Construyen paradores sobre la avenida Honorio Pueyrredón

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires continúa con la ejecución de las obras de infraestructura destinadas a la implementación del Sistema TramBus sobre la avenida Honorio Pueyrredón, en el barrio de Caballito. Este nuevo modelo de transporte público, diseñado como un complemento en superficie para las líneas de subte, destaca por ser un sistema 100% eléctrico y sustentable enfocado en la descarbonización urbana y la reducción de la contaminación sonora.

A diferencia de las redes de tranvías convencionales, las unidades del TramBus están equipadas con neumáticos de caucho y no requieren de la instalación de vías ferroviarias. Esto aporta una gran flexibilidad en sus recorridos y minimiza el impacto en la infraestructura vial existente. Al no emitir Gases de Efecto Invernadero (GEI), el sistema busca mitigar el impacto ambiental de un sector que históricamente genera el 30% de las emisiones contaminantes de la Capital.

Las intervenciones actuales se concentran en el desarrollo de carriles exclusivos y la edificación de paradores de pasajeros. En el tramo que comprende al parque lineal de la avenida Honorio Pueyrredón, se instalarán dos plataformas laterales con un diseño integrado al entorno paisajístico:

• Primer parador: Ubicado entre la avenida Gaona y la calle Franklin.
• Segundo parador: Emplazado entre las calles Méndez de Andes y Aranguren.

Debido a los requerimientos operativos de esta nueva red de transporte, el Gobierno porteño informó que la avenida Honorio Pueyrredón modificará su sentido de circulación vehicular. El tramo comprendido entre la calle Neuquén y la avenida Gaona pasará a tener sentido único hacia Neuquén, transformando la dinámica de movilidad y la convivencia vial dentro de la Comuna 6.

¿Cómo será el recorrido del TramBus?

Conectará la Ciudad de sur a norte y de norte a sur, uniendo la Estación Sáenz, en el barrio de Nueva Pompeya, con el Aeropuerto Jorge Newbery. Circulará por carriles exclusivos y preferenciales y contará con semáforos inteligentes, que le darán prioridad de paso en las principales intersecciones de su recorrido.

Este nuevo medio de transporte beneficiará a 50.000 usuarios diarios y la frecuencia será de 1 servicio cada 4 minutos en hora pico.

El proyecto aumentará la conectividad: sus usuarios podrán combinar con cinco líneas de subte (A, B, D, E y H). Además, tendrá conexiones con cinco estaciones de los ferrocarriles Mitre, Belgrano, San Martín y Sarmiento.